Model 3来了,然后呢?

摘要: 业内人士表示,在百年的汽车史上从来没有一辆车能像Model 3这样创造奇迹。但问题是如何能实现盈利?

11-11 19:24 首页 汽车周刊

诞生于美国硅谷的特斯拉自横空出世以来,便备受业界和全世界消费者的关注,即便是被美国权威杂志《消费者报告》评为美国最不可靠的汽车品牌之一,也未能影响持币待购消费者的热情。此前,特斯拉Model 3作为一辆配置不清楚、甚至最终造型都未能确定的车,就能引发50万人彻夜排队预定,48小时内定金数额就达到了2.3亿美元。业内人士表示,在百年的汽车史上从来没有一辆车能像Model 3这样创造奇迹。但问题是如何能实现盈利



公开资料显示,特斯拉的股价和市值正在不断攀升。截至美国时间8月2日收盘,特斯拉股价上涨1.98%,报收于325.89美元,市值530.87亿。此外,据2017财年第二季度财报显示,特斯拉第二季度总营收为27.90亿美元,同比增长119.7%。但归属于普通股股东的净亏损却同比扩大14.7%。一切向好的特斯拉却无法止步亏损。未来会如何发展?不少业内人士表示,Model 3的上市将是特斯拉发展的重要转折点。


特斯拉的拐点到来了?


Model 3的上市对特斯拉来说将是扭亏为盈的关键拐点?不尽然。因为未来仍存在很多变数。汽车咨询顾问张翔博士曾表示,生产线的巨资投入以及销量规模不达标是令特斯拉面临严重资金财务问题的原因。因此,受众更为广泛的Model 3上市便是为了提升销量而来的。但消费者的热情也令特斯拉的产能瓶颈问题更加凸显了。

 


由于特斯拉Model 3不断延后交付时间,导致出现规模不小的退订风波。大约6.3万人取消了Model 3订单。不过据特斯拉表示,Model 3的产量将呈指数级增长,8月为100台,而预计12月将达到20000台。此外,至2017年底,特斯拉在全球还计划将提升超级充电桩的数量至1万个,截至7月已建设6000多个。但即便未来产能得以解决,也并不代表Model 3就一定能扭转特斯拉的亏损局势。


Model 3或是一把双刃剑?


人才的流失对特斯拉而言无疑是雪上加霜。特斯拉原首席财务官Jason Wheeler、特斯拉原电池技术总监Kurt Kelty先后在今年选择离职。因此,在早期生产阶段,Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。此外,瑞银全球研究团队发表最新研究报告显示,由于缺乏销售规模,特斯拉按照3.5万美元售价,每卖出一辆基本款Model 3,税前会亏损2800美元,只有达到4.1万美元,才有可能实现单车盈利。不过,如果按Model S的销售经验来看,似乎也不用过于担心。因为有数据显示,当前Model S的实际平均售价约10万美元左右,而它的起步售价仅为6.95万美元。

 


直营的模式能否支撑起更大规模的市场体量?也是不可忽视的问题。业内人士认为,此前特斯拉已经在其现有的小批量高端车型上遇到了质量问题,而未来Model 3预计年销售量高达50万辆,一旦由于问题而召回或保修,其高额的潜在成本是不可想象的。哥伦比亚商学院教授Bruce Greenwald表示:“与苹果和谷歌不同,特斯拉没有一项具备绝对优势的业务,无法支配任何一个市场。因此在维持高端定价的同时来应对一些大型汽车制造商的竞争并不容易。”因此对于特斯拉而言,进一步控制制造成本,对提升市场价格竞争力是很必要的。


有效的成本控制是盈利的关键


知名咨询公司麦肯锡曾在报告中指出,电池成本是电动汽车能否盈利的关键因素,预计成本将至2030年才能实现100美元/kWh,达到真正平民的理想价位,届时将会令传统汽车制造商在两到三个产品周期内陷入财务困境。对此,马斯克曾暗示特斯拉将提前完成目标。

 


马斯克曾暗示特斯拉或将在2020年便实现100美元/kWh的电池组成本。而实现目标的方式则是通过与松下合作研发的新型2170电池以及Gigafactory的大规模投产。业内人士表示,这样激进的想法能否实现仍有待观察,此外,如果不能进行大规模扩产投资的话,实现成本下降的目标几乎是不可能完成的。这就意味着电池扩产尤为重要。


中国市场对特斯拉的意义


据中国储能网研究显示,作为电池制造企业的特征,材料和劳动力是构成国家间的主要成本差异。而据当下LIB电池成本模型框架显示,中国、韩国和墨西哥最低。但长期而言,墨西哥可能将支持最低的可持续价格。因此,未来特斯拉电池工厂的布局,中国理应是重要的一站。

 


6月22日,一张摆有上海市政府和特斯拉桌牌的签约会议照片曝光,引起业内激烈的讨论。但当天晚上,上海临港便发布澄清公告。次日,上海电气集团同样发布澄清公告。随后上海市经济和信息化工作委员会知情人士又透露,其实特斯拉还在讨价还价,这次有意向性协议也是特斯拉往后退了一步才有可能达成的。而这也是因为其他城市在望而却步,特斯拉不得不放低期望值。

 

业内人士表示,与其说特斯拉国产落户上海是一次“乌龙”事件,不如说这是一场精心设计的博弈局。而中国能带给特斯拉的除了制造成本的降低之外,还有广阔的市场前景。全国乘用车市场信息联席会秘书长分析表示,根据中国的上牌数据和美国的数据对比,2016年中国市场上牌1.04万台,是美国销量4.98万台的21%,2017年的1-5月依旧保持21%的比例,未受到Model 3即将上市的影响。因此,特斯拉的的增长与中国的关联密切,中国市场的特斯拉增量也将是其成功的关键。

 

Model 3的到来,只是为特斯拉开辟了一个新的开端,一个转折的契机,但最终能否成功转弯,实现更高的目标,后面要做的还很多。



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