奇葩说|成都车展新趋势:做品牌是耍流氓,卖车才是搞大事

摘要: 在品牌普及的当下,在销售“鸭梨山大”的2017年——车企白花花用钱打品牌的时代已经过去了,卖车,才是最重要的任务。成都车展卖车没什么不好,能集客、卖车相比,所谓品牌推广简直就是高大上的耍流氓。

11-11 18:08 首页 汽车周刊

 

与北京/上海/广州车展相比,成都车展的规模虽然略逊一筹,但作为中国第四车展的成都车展常常成为另外一种风向标。是的,眼下正在进行的第20届(2017年)成都车展有可能在引领另一种趋势:只看不卖的车展开始重卖轻品牌了;甚至有行业大伽说,在品牌普及的当下,在销售“鸭梨山大”的2017年——车企白花花用钱打品牌的时代已经过去了,卖车,才是最重要的任务。成都车展卖车没什么不好,能集客、卖车相比,所谓品牌推广简直就是高大上的耍流氓。

 

 

20元/斤,成都车展在主卖车

    作为东道主,斯派卡是是川汽野马旗下的首款MPV车型,据悉该车是由野马M70更名而来。该车企在本次车展不仅大肆集客卖车,而且还标新立异地卖车,他们推出两款新车型,其中舒适型预售20元/斤,豪华型预售24元/斤,按照目前的物价,似乎比猪肉贵不了多少。

    你若去展馆走一走,就可以看到满场派发传单的小蜜蜂们,也能看到四处游走的促销美女,还有更直白在主舞台大屏幕上打着的“XX车型XX元,优惠XX元”巨大字符,以及在媒体日当天一大早就开始喊口号的销售们——甚至让人心里觉得这似乎才是成都车展本来的样子。

 

 

60%西部区域销量在下滑

    成都某汽车商会的常务副会长、成都本地某自主品牌4S店销售负责人赵先生说,虽然在韩系车和法系车大幅下滑、给其他品牌腾出了一些增长空间,但因为购置税补贴政策到期,去年还是透支了增长空间,今年上半年各大车企销量下滑态势明显,即便是被公认为中国车市最具潜力的西部市场,从目前拿到的数据来看,表现不尽人意。西部地区30个主要城市的销售数据中有60%的区域在下滑。而一直以来被看作是西南车市重镇、西部龙头的成都市场,也是处于一片萧条之中:今年1-7月成都车市同比下滑6.7%,紧随其后的重庆、西安两个市场也分别下滑了8.4%、8.9%。

    四川省车协的相关负责人,对下滑进行了解释,一是,从2002、2003年开始,成都就是全国汽车饱和量较大的城市,而最近五六年更是强劲增长,成都车市的确相当饱和;二是,一方面成都道路交通非常拥堵,同时地铁等公交系统较为成熟,让很多人意识到不买车出行既便捷又划算;三是去年成都房价攀升,特别是天府新区成为成都人又一新的事业发展和宜居地,天府新区带动了整个成都房地购销热,从而带走了大量消费资金,把原本计划买车的钱也带走,汽车消费自然相对冷了下来。

 

汽车品牌在消费者心里有多重要?

    据悉,在西部市场备受青睐的SUV,今年在成都市场同样受到了冷落,成都地区月销量TOP5的车型分别是新捷达、速腾、英朗、宝来和朗逸,没有一辆是SUV车型。曾有首嘻哈歌曲里面唱的:“开奥拓也叫做有车哈”。在车展现场一位成都帅哥说,车嘛,基本就是贵些就好些;而大多数车只是代步工具,车子也没哪个质量不过关就放在市场卖,车子也没有假冒伪劣,一般的车真不用花那么多钱打广告,做营销,我觉得是白花了,新车不是早就在网上剧透了吗?所以我们来车展不是来看车、品车,而关心的是有没有优惠活动,买车是不是便宜些。

去车展买车这个现象在东北、重庆、、西安,甚至深港澳等车展上均已出现。7月末的有调查数据更是显示,有40%左右的东北购车潜客,平时并不买车而是等着开车展有优惠活动才去下单买车,也就是说消费者去车展不是去看车、品车,而是希望车商能给出实实在在的优惠,他们好下单。

 

不卖车不是成都车展

那么为什么成都车展这样一个本质是卖车的车展又能够吸引到如此众多的车企来“全情投入”呢。对此,部分媒体大伽的看法是,每年八月末举行的成都车展,开展时机是国内车展中最好的——金九银十是车企最为关键的一战,而第四季度销量冲刺也需要一波传播爆点,那么成都车展是最好的选择。即便是一些车企在9月初这个档口并不会真正投放什么重磅新车,可是总能心思巧妙的带来众多的年款或者限量版车型,主要目的自然是抢些眼球、多卖点车。

也正因如此,各大车企的大佬们基本都会来这里督战、提前打探第四季度的风声也是自然而然。

秋天是收获的季节,而在秋天举办的“重销售轻品牌”的成都车展趋势预示着2017年国庆、双十一、元旦及春节的汽车营销大战已经炮声浓浓。


首页 - 汽车周刊 的更多文章: