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摘要: 新中国早期的舰艇工业十分薄弱,因此“飞、潜、快”成了不得已而为之的选择。那个时候不要说六七万吨的航母,就是万

呼伦湖号补给舰服役有何意义?中国航母编队将走向全球

新中国早期的舰艇工业十分薄弱,因此“飞、潜、快”成了不得已而为之的选择。那个时候不要说六七万吨的航母,就是万吨级的军辅船,对我们来说也是十分稀罕之物。今天,我们不但有海军中的骄子航母,还有两万多吨的两栖舰,排水量过万的055型驱逐舰,而且就在2017年的9月1日,“呼伦湖”号补给舰正式服役,这无疑具有里程碑式的意义。

在“瓦良格”号改装并入列之后,中国拥有了第一艘航母“辽宁”舰,实现了零的突破。但与此同时,还有一个重要的现象让我们扼腕。那就是从2012年9月25日服役以来,“辽宁”舰及其组成的编队仅仅在家门口的西太平洋地区活动,而没有前往印度洋甚至更远的地方。一方面,中国航母编队走向远海是个循序渐进的过程。但另一方面,远洋编队的后勤补给捉襟见肘也是重要的原因。

“呼伦湖”号补给舰服役之前,中国总共拥有大大小小的补给舰16艘。而相比之下,我国海军共有496艘各型战舰,其中有不少舰艇主要是执行近海防御任务,但补给舰的缺口仍然非常庞大。而且,长期执行亚丁湾护航任务,对具备远洋能力的综合补给舰也有很大需求。所以中国海军补给舰船队的目前情况是,出海多任务繁忙,绝大部分对于航母编队来说吨位偏小,补给能力难以满足需求。

“青海湖”号是按照保障苏联载机巡洋舰的要求建造的,能够满足中国航母编队的需求,但问题是这艘船的航速过慢,一旦遇到突发情况,就会成为整个舰队之中的短板。因此,就需要一型排水量更大、补给能力更强的战舰来填补这个空白。在最关键的时期,901型补给舰,也就是“呼伦湖”级应运而生。

在“呼伦湖”号服役之前,中国海军的补给舰均采用柴油机作为动力。这种动力的优势在于续航能力强,但也存在着很大的局限性。比如柴油机启动比燃气轮机慢,体积结构庞大,加减速性能更差。而901型补给舰的动力是燃气轮机,最大航速可以达到25节,具有优异的加减速能力,伴随保障航母编队时就没有以往补给舰的不足。

实际上901型补给舰属于快速战斗支援舰的类别,美国海军早就有这种补给舰了,曾经建造过4艘五万多吨的“萨克拉门托”级和4艘“供应”级。其中,5.3万吨级“萨克拉门托”级补给舰已经全部退役,4.88万吨的“供应”级还有两艘在役。 而综合多方面的消息,“呼伦湖”级补给舰的满载排水量超过5万吨,因此毫无疑问它将是世界上最大的现役综合补给舰。

相比之前中国建造的国产补给舰,“呼伦湖”级的吨位足足增加了一倍多。更大的舰体,意味着拥有更强大的补给能力。根据《简氏防务周刊》给出的数据,“呼伦湖”级补给舰搭载燃料和干货的能力将达到2.5万吨,其中燃料运载量为2万吨左右。这意味着,该级补给舰足以支撑起中国航母编队在全球各地的远洋航行。配备“呼伦湖”级补给舰之后,我国航母编队完全有可能前往印度洋、地中海甚至欧洲海域的能力。

值得注意的是,“呼伦湖”号补给舰的服役,绝对不是保障航母作战能力的全部。油料和弹药可以从国内起运,但有些物资则需要就地采购。例如,美国海军为保障航母编队的远洋活动,就建立起了一个遍布全球的物资供应链,像蔬菜、水果和其他日常用品,很多都是在部署的责任区内就地采购解决。鉴于我国已经在吉布提建立海外保障基地,以及近年来远洋活动的增加,已经积累了丰富的经验,相信这项目工作对于我们来说再也不是问题。

随着“辽宁”舰的前期探索逐步完备,以及“呼伦湖”级补给舰陆续服役,中国航母前往更远的海区已是指日可待。未来,“辽宁”舰和国产航母可能访问北方舰队的大本营,也有可能穿过博斯普鲁斯海峡去塞瓦斯托波尔。而到那一天,我们可以真真切切地洗刷土耳其不让“瓦良格”号通过的耻辱。

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